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近日，南航部分经济舱座椅换新，新座椅靠背比此前薄了许多，引起网友热议。对此南航回应称，新座椅比传统座椅单座能减重约2公斤，更符合人体工学设计。 南航更换“超薄座椅”不失为节约资源、提高运力的一个务实做法。一个座椅减重约2公斤，一架飞机如果以200个座位计的话，光重量就可以减下约400公斤，有助于降低飞机油耗，实现节能减排的目标。同时也应该看到，新椅子薄了，占用的空间也少了，提高了客舱座位密度，这当然也会增加航空公司的收益。 对于更换“超薄座椅”这种节能的做法，很多人普遍表示欢迎，主要出于对绿色环保理念的认同。当然，更重要的是，节能这件事做好了，完全可以做到顾客与航空公司的双赢。因此有网友提问：椅背变薄了，机票是不是也相应有所优惠？还有网友建议，可以借鉴类似廉价航空公司的做法，制订更加灵活的定价机制。 对此，南航客服表示，票价变化由市场决定，跟座椅变化没有直接的关系。不过，有业内媒体透露，此次南航部分飞机经济舱的座位调整后，客舱座位密度已经堪比廉价航空。这样一种改变，自然需要在票价上有所体现，否则，对消费者不太公平。据有乘坐体验的乘客表示，新座椅像硬座，“硌得慌”，这些声音需要被航空公司听到。 众所周知，机票票价不只与市场需求有关，也与服务内容、服务质量有关。事实上，同一条航线上的航班价格千差万别，甚至同一种机型，因为航空公司、航班时间的不同，价格也大有差异。民航市场的定价机制大体体现了服务质量和服务水平的差异。 任何航空公司都要遵守市场规则。一方面，一些消费者为了追求性价比，宁愿牺牲一点乘坐的舒适性，愿意乘坐“超薄座椅”的航班；另一方面，“超薄座椅”降低了航空公司的运营压力和成本，也影响到服务体验和服务质量，相应的航班理应降价。 另外，南航在相应航班出票时，应以醒目的方式告知消费者，这样才能保障消费者的知情权和选择权。 据《钱江晚报》 |
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