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| 2023年12月28日，阜阳汽车客运北站被正式划入阜阳公交集团。究其原因是，这几年北站客源、营收都出现了断崖式下降。划转后，阜阳公交集团将优化业务布局，切实推动汽车客运北站高质量转型发展。（2024年1月3日《颍州晚报》03版） 随着高铁、民航的快速发展和私家车的普及，汽车客运站的体量大幅萎缩，经营断崖式下滑。如何生存下去已经成为汽车客运站不得不面对的问题。 此次，阜阳汽车客运北站整体划入阜阳公交集团，是有益尝试。“公交”牵手“客运大巴”，带动客运班车向前走，这是创新之举，但笔者认为，汽车客运站要想“跑”得更好更远，提升自身能力不可少。且不妨从以下三个方面下足绣花功夫： 首先，在信息化时代，客运集团要顺势而行，大力提升“互联网+”的安全便捷服务水平。比如，全力做好旅客自助查询、联网售票、电子客票、自助检票、自助定制的智能化服务，简化服务流程，实现旅客在站等车时间短、乘车时间快、自助体验度高的要求。 其次，针对旅客不断变化的出行需求，积极探索定制客运、商务巴士、互联网公交、共享汽车等新的服务方式，为旅客提供更多不同层次、不同品类的个性化出行方式。比如有些汽车客运站推出 “定制快巴”；还有客运站探索客运服务+连锁超市、农村电商、物流配送、金融保险、检车等服务。 最后，促进一业多态，全面融合发展。笔者认为，不妨将旅游业、农特产品展示、商贸服务业等不同业态融入客运站场发展领域，充分发挥交通带动作用，依托交通一业，促使多边融合。比如，有些汽车客运站利用空余的场站开设不夜城，试图用“以商养站、以站养商”的方式实现盈亏平衡；有的客运站与车企品牌合作，打造专属服务站点，提供包括配件销售、车辆检修及汽车保养的一站式服务。此外，还可以将新能源充电服务纳入进来，进一步提升客运站的综合利用价值。 |
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