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一趟趟南来北往的列车，装满阜阳城市发展、群众生活变迁、经济开放振兴的故事。 从1970年首条铁路开通，到成为连接5条铁路线的重要枢纽；从“三等小站”年发送旅客1.2万人次，到“一等大站”年发送旅客超900万人次；从“大京九”明珠到安徽（阜阳）铁路国际物流港加快建设“接力”……50多年来，“轨道上的阜阳”一路疾驰，见证全国性综合交通枢纽加速形成。由这里出发，每一次启程都满载梦想，每一次归来都饱含温情。 从铁路“末梢”到重要枢纽 “请乘坐K8511次列车的旅客到第二候车室检票进站，列车停靠在8站台……”傍晚时分，阜阳火车站候车厅广播响起。听到广播提醒后，乘坐该趟列车前往杭州的旅客陆续从座位上起身，收拾行囊，排队检票。 随着一声长鸣，列车像一条巨龙缓缓驶进阜阳火车站，安静的站台顿时热闹起来，旅客们拉着行李箱，有序进入车厢。 “宽敞的候车厅、干净的卫生间、有序的乘车环境，与54年前的‘尽头小站’有着天壤之别。”今年84岁的黄俊杰是阜阳火车站首批职工之一，亲历火车站从“三等小站”发展为“一等大站”。 阜阳铁路的历史，要追溯到1970年10月1日。当天，阜阳地区第一条铁路——濉阜铁路建成通车，该线路自符（离集）夹（河寨）线青龙山站西端引出，途经濉溪、涡阳、利辛等县区，是一条铁路尽头线。1973年，更名为青阜铁路。 “通车时阜阳火车站还没设置站房，我们都是通过临时席棚接车。”黄俊杰回忆，1971年，火车站站房开始建设。建站之初，服务能力十分薄弱，站里只有10来个职工。低矮简陋的候车室，仅有300多平方米，还有2个320米长的站台、2个售票窗口，每天开行2对客车。 黄俊杰说，尽管条件有限，但濉阜铁路的开通，为阜阳人出行增添了一种新方式，同时也缓解了本地农副产品和水泥、钢材、煤炭外运的矛盾。 时针向前转动，阜阳普铁网越织越密。上世纪90年代初，阜淮线、漯阜线开通；上世纪90年代中后期，纵贯南北的京九线开通，阜阳火车站升级为该线上屈指可数的一等站之一……接入京九铁路、青阜铁路、漯阜铁路、阜淮铁路、阜六铁路，至此，阜阳成为5条铁路交会的重要枢纽，境内拥有阜阳、阜南、太和北、界首市4座普速车站，客流基本覆盖周边20多个市县区。
上世纪70年代的阜阳火车站。（资料图） 从1.2万人次到超900万人次 作为人口大市，出门在外的阜阳人都有一个“火车记忆”。拿着一张小小的车票，不少阜阳人通过火车走向全国各地，追寻人生梦想。 “‘挤火车’的故事，三天三夜说不完。”提起坐绿皮火车到珠三角、长三角务工时的情景，家住颍东区向阳街道和顺小区的边广昆滔滔不绝。“那时候的车厢里，冬天冷得直跺脚、夏季热得直冒汗，列车推销员‘啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，腿让一让……’的声音响个不停。” 上世纪八九十年代，随着农业产业结构的调整，阜阳不少农民选择外出“淘金”，“民工潮”因此形成。 “一到春节期间，阜阳火车站广场上人山人海。”有着30年工龄的阜阳火车站值班站长黄江涛回忆，阜阳有“三六九，往外走”的习俗，每逢正月初三、初六、初九，车站里那是“人贴人”，最多时广场上有六七千人。 为了提高运输能力，方便旅客出行，阜阳火车站先后两次进行“扩容”。1995年，第一次升级改造后，4个候车室面积扩大到5600平方米，拥有14个售票窗口，有线电视广播、电子显示、计算机售票、自动查询等先进系统相继走进车站；自动扶梯、中央空调、车次动态显示屏等设施一应俱全。 2005年，第二次“扩容”后，阜阳火车站候车室面积近1.2万平方米，最大候车能力近8000人。同时，站内新建了售票大楼及钢结构人行天桥，设置40个售票窗口。车站广场上新建了8座张拉膜结构“景观棚”，可同时容纳5000名旅客候车，进站通道也由原来的5个增至11个。 外出务工、往来交流，推动阜阳火车站客流量尤其是春运期间客流量急剧攀升——上世纪70年代，该站年发送旅客仅1.2万人次；上世纪90年代前后，年均发送旅客280多万人次。2016年至2019年，随着周边高铁站的兴起，阜阳普速列车客流持续上涨，“务工+商务+探亲+学生流”叠加，年发送旅客超900万人次。2019年12月，商合杭高铁、郑阜高铁正式开通，阜阳进入“高铁时代”，综合交通枢纽地位进一步提升。 从“大京九”明珠到开放新通道 10月19日，在京九铁路最大的路网编组站——阜阳北编组站调车场里，身着黄色工作服的调车人员在32条股道间来回奔波，时而弯腰检查，时而“爬上爬下”，一派繁忙的工作景象。 一个月前，满载80个集装箱、3500余吨优质小麦的X9669次乡村振兴班列从这里驶出，运往贵州遵义阁老坝站。随着该趟班列的发出，今年阜阳通过铁路外运粮食突破41万吨。 阜阳是农业大市，种粮大户和粮食经营企业对外运输需求旺盛。长三角铁路主动对接经营粮食、化肥等企业，了解运输需求，畅通物流渠道，开行乡村振兴班列，为实现农业农村现代化、建设农业强国注入“铁力量”。 阜阳北编组站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，连接京九、青阜、漯阜、阜六、阜淮5条铁路线，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，属于全国特大型路网性综合编组站。“建成初期，这里仅有13条到发线和编解线，主要负责货运，不办理整车。”阜阳北编组站相关负责人介绍，目前，该站承担着国计民生和大宗物资货物列车的运输解编重任，日均办理调车7000余辆。 蜿蜒延展的铁路网，记录着阜阳发展的速度。眼下，总投资近60亿元的安徽（阜阳）铁路国际物流港项目正在加快建设，该项目是我市构建“支撑阜阳、带动皖北、呼应合肥”的铁公机水“四位一体”现代综合交通物流体系和对外开放平台的核心支撑工程。 “从战略意义上讲，安徽（阜阳）铁路国际物流港是一个重要性不输于‘大京九’的重大交通项目。”观察人士分析指出，“大京九”为阜阳对外开放和经济振兴起到了至关重要的推动作用，未来安徽（阜阳）铁路国际物流港将接力“大京九”，为阜阳新一轮对外开放和经济振兴注入强劲动力。 |
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