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| 10月8日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司投资、中铁十二局集团有限公司参建的阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁顺利合龙。至此，历经近两年的持续施工，这座颍河特大桥的最大跨度连续梁实现贯通。
颍河特大桥跨茨河连续梁合龙 阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里。项目建成后，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。 阜淮铁路颍河特大桥跨茨河施工点位于颍泉区境内，横跨黑茨河，采用了（60+114+76）米的连续梁设计。其中，主梁0号块采用钢管立柱支架现浇技术，单个0号块方量达450立方米，且高达9米。在连续梁施工过程中，存在水中墩锁扣钢围堰施工、大体积混凝土墩身施工、连续梁0号块混凝土施工等多个难点。在中铁十二局项目团队的通力合作下，施工难点被逐一攻克，确保了连续梁顺利按期完成合龙。 在施工过程中，建设团队严格执行质量控制标准，对合龙段高差调整、临时锁定、混凝土浇筑和预应力张拉等一系列关键工序进行了严格的质量把控。施工过程中经历了多次汛期，建设单位阜淮公司、监理单位北京铁城联合施工单位中铁十二局，通过建立防洪度汛管理机制和有效的气象预警系统，确保在汛期到来前能够及时获取气象信息，为防洪工作提供数据支持。在各方单位的通力协作下，项目安全平稳地度过了多次汛期，并顺利完成了全桥施工作业任务。 黑茨河是阜阳市的重要水系之一，在整个桥梁建设过程中，项目团队始终坚持“绿色施工”。施工便道经常用洒水车洒水降尘，以减轻对城市环境空气的影响。施工现场采取设置围挡、覆盖裸露地面等措施来保护施工区域周围的生态环境。同时，项目团队还采用了LED照明设备、节能型机械设备，减少能源消耗和碳排放。对于施工产生的废水，设置了集油池、隔油池进行存放处理，严禁排放废水、废液与生活垃圾，以防止水源污染。 此前的4月29日，4标跨济广高速特大桥连续梁顺利合龙；7月26日，跨老泉河系杆拱桥也实现合龙。在4标段内，跨泉河还有一座连续梁工程，横跨颍泉区中市街道与颍州区颍西街道，目前正在施工，11月份可望合龙；还有一座跨颍河高低塔斜拉桥，位于颍泉区行流镇、中市街道境内，该工程规模较大，跨度231米，总长度近500米，目前正在施工，预计明年实现合龙。 “目前，4标段已经完成工程量的65%，预计今年底完成架梁工作，并进行铺轨等工作。明年9月将进行联调联试，预计2026年正式通车。”中铁十二局阜淮铁路站前4标项目部党支部书记丁江华介绍。 |
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