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眼下正值暑运高峰，阜阳火车站作为京九铁路线上重要交通枢纽，日均接发旅客列车约120列，发送旅客2.2万余人。高温天气下，阜阳火车站有这样一群人，头顶烈日、脚踏热浪，每天穿梭于铁路轨道之间，拖着十多斤重的水管与时间赛跑，挥洒汗水为列车旅客输送“甘泉”。 “Z181列车即将驶入9道，内外勤上水。”7月28日上午11时许，阜阳火车站上水班班长闫文亮的对讲机里传来上水作业指令。他戴上胶皮手套，拿上上水“铁钥匙”，和班组同事立即出发，沿着两组轨道之间的夹缝，匆忙走向上水点。 中午11时20分，Z181次列车驶入阜阳火车站，地面铁轨蒸腾的高温与机车散发的热气互相交织，铁轨股道内热值瞬间提升，层层热浪翻涌。列车刚停稳，闫文亮熟练地从水井处拽起十多米长、十多斤重的上水管，送到车厢注水口，将水管接上，再回到水井处用力旋转上水阀门，动作一气呵成。随后，他拽起另外一根上水管，快步走到相邻车厢，重复这些动作…… “普通列车一般有16至18节车厢，每个上水工要给3至6节车厢上水。尤其现在天气炎热，旅客用水多，上水量需求大，我们必须争分夺秒，让火车喝上足够多的水。”闫文亮告诉记者，列车上水主要供旅客在列车上使用。阜阳站过路火车比较多，停靠时间最短6分钟，最长也只有12分钟，为了尽可能多地给车厢上水，他和同事们都是一路小跑完成上水作业。 大约过了3、4分钟，闫文亮收到即将发车的提示，他又一路小跑挨个关闭水阀、拔下上水管，和本组上水人员一起开始撤管，随后，又迅速赶往下一趟列车上水点。 高温烘烤下，股道里酷热难耐。记者注意到，一番操作下来，闫文亮的额头和脸上汗水直往下滴，深蓝色工作服湿透，紧紧贴在身上。 “上午10点半至下午1点半是列车密集停靠、开行的时段，每个班组的上水工需要为10多趟列车完成上水。”闫文亮介绍，上水班组有11名上水工，分3组进行作业，每组负责近20趟列车，计算下来，每位上水工日平均要走20多公里。 接车、拉水管、插水管、开水阀、收水管、送车……一整套连贯的动作，每名上水工每天要重复很多次，高温天气，为防止烫伤，他们都穿着厚厚的长袖外套、长裤、胶鞋，戴着手套作业。上水工作区域狭窄，脚下又都是碎石，一不小心还会崴脚，每名上水工每年都要走坏好几双胶鞋。 今年57岁的闫文亮在这个岗位上已经干了19年，被问及是否觉得辛苦，闫文亮质朴地表示，既然选择了这份工作，就要用心把它干好，保障每趟列车正点满水出发，他们始终在一线坚守。 |
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