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| 7月24日15时40分，一架从阜阳到南宁的航班即将起飞。在阜阳机场停机坪，身着反光马甲的张博和同事面朝飞机站立，当飞机滑出停机位，两人挥手告别，直到飞机沿着滑行道进入跑道起飞。 这一幕，在旅客的眼里仿佛是在说“拜拜”，网络上也将这些工作人员称为“飞机拜拜员”。事实上，“飞机拜拜员”是机场机务人员，他们的工作不是挥手告别那么简单，而是高温之下不惧“烤”验，肩负保障飞机平安起落的重任。 刚刚送走一架航班，不多时，远处传来轰鸣声，一架飞机由远至近。当落地的飞机滑行到停机坪时，机务部维修放行人员张博顶着刺眼的阳光，仰起头对着迎面而来的飞机。 张博张开双臂，在腰部上下缓慢挥动指挥棒，示意飞机减速进入。飞机到达停止线时，他两手举起，将两根指挥棒交叉，示意机组刹车。然后，他左手的指挥棒高举，右手的指挥棒从左至右划过脖子，这是给机长一个信号：可以关闭发动机。 待飞机发动机关车和防撞灯关闭后，张博和搭档迅速将轮挡放置在飞机机轮前后。飞机轮挡和反光锥全部放好后，张博对廊桥操作人员竖起大拇指，表示廊桥可以靠接飞机。接下来，乘务人员打开舱门，旅客从廊桥按顺序走向航站楼。 而此时，张博才迎来最忙的时段。作为一名合格的机务放行人员，还要会当“医生”，在飞机停稳后，给飞机做“体检”。 当时，地面温度超过50℃，能够感受到头顶太阳的灼烧以及脚下地面的蒸烤。对张博来说，最大的挑战不是炎热的环境，而是发动机带来的高温和热浪。 刚落地的飞机，发动机的尾喷温度高达两三百摄氏度，人一靠近体感温度瞬间飙升。为了确保排除隐患，张博在发动机冷却一段时间后，凑近仔细查看。 豆大的汗珠顺着脸颊往下掉，反光马甲里的衣服早已汗透，尽管如此，张博的检查依然一丝不苟，用敏锐的目光和专业的技能，在飞机的每一寸“肌肤”上搜寻着可能存在的“伤痕”，看一项、做一项、签一项，确保每一架飞机无任何故障。对于张博来说，保障一架飞机起落至少需要1个小时。 今年暑运启幕以来，阜阳机场流量纪录频频刷新。7月1日至25日，阜阳机场保障航班运输起降835架次，同比上升26.13%，旅客吞吐量累计97978次，同比上升31.72%，货邮吞吐量累计251.063吨，同比上升76.89%。阜阳机场也推出“凉”策，通过发放防暑降温用品、科学合理制定排班计划等，保障一线员工身体健康。 “我从事机务维修放行已有5年半时间，旅客看到我们时可能就是起飞前的挥手，但每次挥手的背后，都是我们一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓，保证飞机安全可靠后才给予的放行。”张博说，只有做到每一个细节都万无一失，才能确保航空运行绝对安全，让乘客和机组人员安心踏上旅程。 |
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