公示显示，该项目位于三角洲区域，起于颍上北路与颍河西路交口，终点接东湖路，全长1.66公里，设计为双向六车道，桥梁宽度40至74米（颍河桥段宽48米、船闸桥段宽43.5米）。项目共设主线桥1座，全长1219米；匝道桥6处，共计620米；梯坡道桥8处。

　　

　　“现在的颍河西路船闸桥，是串联阜阳中心城区与河东片区、打通中心城区东西向的主干路。该船闸桥为双向两车道，限速30公里/小时，机动车道与慢行系统混行，再加上桥两端限高、限载，一到上下班高峰，桥上交通拥堵严重。”市三角洲区域规划建设指挥部工作人员介绍，根据《阜阳市国土空间总体规划》《阜阳市城市总体规划（2012—2030年）》，阜城各功能区将快速发展，未来不同组团之间的交通联系将更为紧密，颍河西路船闸桥已不能满足未来城市发展需要，提标升级桥梁、改善交通状况迫在眉睫。

　　

　　根据市委、市政府工作部署，三角洲区域规划建设四大工程，分别是颍河阜阳节制闸重建工程、三角洲颍河大桥、阜阳复线船闸工程和引江济淮二期阜阳提水泵站。其中，三角洲颍河大桥跨颍河、三角洲公园、阜阳船闸及复线船闸、引江济淮二期阜阳提水泵站，沟通东西两岸道路。

　　

　　“目前三角洲颍河大桥处于可行性研究阶段，社会稳定风险评价、生态影响评价、航道通航条件影响评价、洪水类影响评价、环境影响评价等专题正在加快推进。”市三角洲区域规划建设指挥部工作人员表示，新建三角洲颍河大桥下游1.3公里处为双向十车道的阜裕大桥，上游1.4公里处为双向四车道的北京路桥。项目建成后，将形成合理、集约的通道布局，成为阜阳东西方向的城市主干道，进一步优化中心城区交通，缓解瓶颈地区交通压力，强化周边路网交通联系，有效促进三角洲旅游资源开发。