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近日，市城乡建设局发布了阜阳市三角洲颍河大桥设计项目招标计划。这座大桥是我市“三角洲枢纽”项目的一部分，包括在三角洲片区新建一座复线船闸、新建“引江济淮”提水泵站、原颍河闸拆除移址重建工程。 作为颍河上的第一个大型水利枢纽、第一座公路桥，颍河闸的建设、发展故事也勾起了不少阜阳人的回忆。今天，记者带您一起走近它，了解它鲜为人知的一面。
颍河闸，大名叫“阜阳闸” 站在三角洲公园南园颍河河段，细心的市民会看到，颍河阜阳节制闸上有3个大红字“阜阳闸”。有市民或许会奇怪，平时大家都称呼它为“颍河闸”，到底是叫颍河闸还是阜阳闸呢？ “颍河闸，顾名思义就是在颍河上修建的闸。”阜阳闸管理处副主任桂涛解释说，老阜阳人的心中，这是在颍河上修建的第一座大型水利工程。1959年1月，主体工程竣工验收后，正式成立管理机构，名称为阜阳县颍河闸管理处。起初，它的确叫颍河闸。颍河闸建好后，颍河上又陆续修建了其他大型水利工程，包括上游的耿楼闸、下游的颍上闸等。1959年7月后，由阜阳专区水电局配备管理及技术人员，同年11月更名为阜阳专区阜阳颍河闸管理处，直属于阜阳专员公署水利电力局领导。直到1997年，又更名为阜阳闸管理处。2004年11月，根据《关于全省长江、淮河河道管理体制调整有关问题的通知》要求，阜阳闸管理处上划至安徽省淮河河道管理局。 为何要建闸？资料显示，颍河阜阳闸枢纽工程是新中国成立初期阜阳水利三大工程之一，被列入阜阳专区第二个五年计划。当时建闸主要是为了节制上游洪水，减轻下游防洪压力；充分开发利用颍河水资源，满足工农业需求；提升河道适航性，此前颍河的航运一年有几个月因河水枯竭不能通航；打通交通瓶颈，泉河、颍河穿城而过，城区只有泉河上一座便桥，城乡居民通行十分不便，迫切需要在颍河上建一座桥梁。 陆地先建闸，人工改河道 1958年2月，颍河阜阳节制闸开工建设，工程由节制闸、船闸、拦河坝等部分组成，是一座大（Ⅱ）型水利枢纽工程。 “先建闸，后改河道。”桂涛指着船闸西侧远处一片河滩说，以前的颍河从颍河、泉河交汇处，沿着河滨路市肿瘤医院附近形成了一个弯，流向下游。因当时设计规划需要及施工技术条件限制，节制闸没有建在天然河道内，而是先在陆地上建闸，然后将上下游河道人工改挖重新连接。 经过一年紧张施工，颍河阜阳节制闸及公路桥于1959年1月竣工。启用至今，水利部门对阜阳节制闸及公路桥进行了几次规模较大的加固。1995年5月至1996年10月，对水闸底板、消力池等水下部分设施进行了除险加固。2001年10月至2002年4月，对阜阳闸公路桥、行人桥大梁做了更新，并在节制闸北侧增建了一条2.5米宽的人行桥。2005年10月至2006年9月，拆除重建启闭机台排架，恢复重建启闭机房和桥头堡，对闸墩混凝土防碳化处理，下游护坡翻建整修，更换4扇弧形钢闸门、4台卷扬式启闭机，更新增设4套检修闸门和起吊装置，增建计算机监控系统等。 闸门水上12孔，水下还有4孔 从颍河阜阳节制闸的东侧走到西侧，挨个数了一下，一共有12孔闸门。因此，平时大家都认为阜阳闸一共就12孔闸门，其实，阜阳闸一共有16孔闸门。 “阜阳节制闸是钢筋混凝土开敞式深浅孔结合闸，16孔中两边各有4孔为浅孔，中间有8孔为深浅孔结合孔，浅孔每孔净宽12米，深孔每孔净宽10.6米。”桂涛说，深浅孔结合设计类似于复式结构，相当于在浅孔下面又挖了一层地下室，中间4孔深孔在水下，藏在了4孔浅孔的下方。深浅孔结合，可以有效增加水闸的过流断面。 2017年以来累计下泄水量 相当于1720个杭州西湖 阜阳闸建成后，沙颍河上有了第一座公路桥，这对于两岸居民来说，无疑是个重大利好消息。 76岁的边广坤老人是土生土长的闸东人，老房子拆迁后被安置到东旭佳苑小区居住。阜阳闸公路桥建成通车时，他只有10来岁。在他的印象中，小时候父母带他到主城区都需要坐船到三里湾附近的码头。这座公路桥通车后，步行10来分钟就可以从闸东到闸西了。 “2009年之前，阜阳闸公路桥一直是颍东和主城区之间最为便捷的过河通道。”桂涛说，船闸重建项目开工，两岸交通需绕行。2014年12月跨船闸交通桥建成，车辆才恢复从这里通行。 作为综合水利枢纽，阜阳闸兼顾防洪排涝、蓄水灌溉、航运交通、生态防污的多种作用，每年启闭运行频繁，2017年以来共调度运行1333次，累计下泄水量245.88亿立方米。历史最高水位出现在1975年8月，闸上32.52米，闸下32.36米，历史最大过闸流量为1965年7月的3310立方米/秒。 “杭州西湖的库容量约0.1429亿立方米，阜阳闸从2017年以来累计下泄水量相当于1720个杭州西湖。”桂涛说，一直以来阜阳闸科学调度、精准实施，工程调度运行中从未发生任何一起安全事故。 老闸有创新，还申请了专利 已到花甲之年的阜阳闸，有啥保养秘诀？ 桂涛说，一直以来，水闸启闭设施管理养护都是水闸管理单位的重点也是难点，受设备工作环境制约，启闭机机座下部始终处于半开放状态，启闭机上的机电设备、自动化传感器等长期受外部水汽、灰尘等侵蚀，给设备的安全运行带来隐患，也不利于工程精细化管理。于是，阜阳闸工程技术人员集思广益，在详细计算各钢丝绳运行轨迹后，开创性地采取机座密封技术，一举解决了设备管理维护的难题。新技术运用后，促进了设备养护质量，保障了设备的安全运行，降低了设备维护及运行成本，先后在耿楼闸、王家坝闸、西淝闸、焦岗湖闸等大中型涵闸上推广应用。 此外，去年阜阳闸管理处将“弧形闸门分体式吊点连接器”项目，申报省淮河局科技创新项目库获批。经过技术人员的研发和改进，目前分体式连接器已进入试运行阶段。并且，项目已申报发明、实用新型及外观设计专利，待今年汛后试运行结束后全面更换。 |
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