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记者昨日从市城乡建设局获悉，今年以来，阜城已新增停车泊位40875个，达到年度任务的107.57%，其中新增公共停车泊位3518个，完成年度任务的119.25%。（9月25日《颍州晚报》03版） 近年来，我市以科学规划、分类施策，政府引导、市场运作为原则，开展便民停车行动取得了巨大成绩。当前，要想更加有效解决城市停车问题，笔者以为需要两手抓，一方面做大增量，另一方面进一步挖掘潜能。 现在，一个城市各区域都建有大型的城市公园，与之配套的还有地下人防工程。相关部门能否与人防工程的管理部门协商，在保证人防工程质量和人防功能的前提下，向社会机动车辆开放，提高人防工程在和平时期的使用效率。在规划和设计新增城市道路之前，在计算道路通行数据和通行能力时，还要综合考虑周边社区机动车的保有量以及未来机动车的增长趋势，为划定车位预留空间和位置，做到未雨绸缪。 对现有停车区域以及还未充分利用的停车资源进行二次规划，以获得更多停车空间。比如，阜城清河路一些单位的停车场所，已经面向社会车辆开放。这在一定程度上缓解了相关地段来往车辆的临时停车问题。但是还有很多单位的停车场仍没对外开放。建议有关部门牵头协调，允许单位外的人员在服从相关管理规定下临时停车。 还要遵循公益、关怀民生的原则，在一些道路通行能力弱、容易造成拥堵的路段，划出一些具有收费性质的临时停车位。这类收费性质的停车位，要以纾解交通拥堵为前提，因此定价不宜高过，收费时间不宜过长，要给群众办事留出时间。同时，可以考虑在交通不拥堵的时段，给予周边群众免费停车的待遇。如此，才能做到纾解交通与关怀民生同步进行。 需要强调的是，由于停车位置的划定和停车场的设置是一项系统工程，不仅涉及面广，牵扯人数多，还要在关照现实的基础上兼顾城市未来的发展和规划。因此，仅仅依靠某一个部门的力量很难解决掉，需要多个部门共同发力，才能在有限的城市空间划出更多车位，进一步解决好城市中的社会停车问题。 |
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