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9月21日上午9时许，蚌埠货运中心阜南货运站内，装有2240吨小麦的集装箱已集结到位，大型吊运车正来回忙碌地将70个标箱装入铁路货运敞车内。这是中国铁路上海局集团公司开行的X9669次乡村振兴粮食专列，将于9月23日——2023年中国农民丰收节当天，从阜阳北站编组场驶向泸州港站、阁老坝站以及宜宾北站。 “有了乡村振兴粮食专列，公司运费至少可以节省一半。”当天上午，阜南县当地的粮食贸易商董金山特意来到现场，这趟粮食专列正是他所在公司下的订单。董金山告诉记者，在没有开行乡村振兴粮食专列前，他们都是通过公路运输，因为路途遥远，运费较高，而且由于货物的特殊性，车辆运输密封性较差，中途倒转，都会给粮食造成一定损耗。 阜阳与四川宜宾，相隔几千公里，以往车辆从发车到抵达目的地，大约需要10天的时间。“现在只要5天时间，除去前期对接、手续交接等流程，货物真正运输预计48小时内就能直达。”对于董金山来说，乡村振兴粮食专列有效保障了粮食外运需求。 中国铁路上海局集团公司首趟乡村振兴粮食专列于今年7月22日首次开行，截至目前已编发两趟。“阜阳是农业大市、粮食大市，也是全国闻名的百亿江淮粮仓，粮食运输量较大。我们开行乡村振兴粮食专列，对周边‘小、散、少’的粮食经营企业同方向运量进行有效整合，大力推行散粮集装化运输，可满足客户快速稳定的运输需求，时间及物流成本更低。”中国铁路上海局集团有限公司蚌埠货运中心副主任周在德介绍，粮食专列纳入铁路运行图，有固定运行车次，时速120公里，具有定点、定线、定车次、定价的优势。 粮食专列推行散粮集装化运输方式，直接把集装箱拉到农户家中或粮食经营企业，采用皮带输送机装箱，减少灌包、装卸车环节的粮食损耗，既降低了粮食运输成本，又做到粮食颗粒归仓。为做好“乡村振兴”专列开行，阜阳北站开辟绿色通道，统筹安排线路使用，精细优化运输组织，严格卡控列车到、解、编发、取送挂运等作业环节，减少非作业时间，提高运输效率。同时，充分发挥集中调度指挥优势，加强与调度、机务、车辆等部门协调，竭力压缩在站时间、运到时限，确保粮食作物运输安全、快捷、畅通。 周在德介绍，后期，乡村振兴粮食专列会保持常态化开行， “将全力满足阜阳全市粮食运输需求，积极助力美好乡村建设。” |
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