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目前已打捞出28艘；有利于航道通行、保护环境等
10日下午，伴随着作业机械低沉的轰鸣声,在沙颍河颍泉区茨河铺段水域，一艘历史沉船被作业船肢解后装入运输船。随后，这艘船将被运往淮南市凤台县具有废旧船舶处理资质的企业，进行岸上无污染处理。 阜阳辖区沙颍河、泉河等航道受多次汛期影响，无主废弃沉船被洪水冲刷到河道内，给船舶航行带来很大安全隐患，同时也污染水域环境。 为确保航道安全畅通，阜阳市地方海事（港航）管理服务中心于6月8日至8月25日，依法对阜阳辖区航道内36艘历史沉船进行打捞。截至昨日已经打捞28艘，余下8艘沉船将于近期完成打捞。 现场：无主沉船被分解后打捞出水 昨日，记者在沙颍河茨河铺段作业现场看到，作业船在巨大的稳定桩的固定下稳如磐石。 “咣、咣、咣！”作业船上配备的大型挖掘机，对岸边的水泥沉船进行敲击，早已老化的水泥船体很快变成碎片。 碎片经挖掘机打捞装入停靠在作业船边的运输船，运输船装满沉船碎片后，将驶往淮南市凤台县一家具有船舶处理资质的企业，进行岸上处理。确保沉船处理远离水域，不对航道水质产生污染，保障航道通航安全。 “现在正值汛期，沙颍河水位上涨，这艘沉船只露出水面约20厘米。涨水前，沉船露出水面几十厘米。”负责此段航道管理的海事工作人员介绍，这艘沉船位于沙颍河左岸边，不在主航道，且船体露出水面，虽对通航安全威胁不大，但这次打捞作业还是将其列入打捞范围，以彻底消除安全隐患。 隐患：沉船犹如“暗礁”，威胁航行安全 据了解，航道水下沉船沉物犹如一个个“暗礁”，来往船舶极易发生“触礁”事故，威胁船舶航行安全，具有严重的社会危害性。 因此，打捞沉船是船舶航行安全的需要，同时也是加强航道管理以及保护生态环境的需要。 “此次打捞的36艘沉船，都是近年沉没的，全部是早已淘汰的无主水泥船。”阜阳市地方海事（港航）管理服务中心港航发展科副科长李志峰介绍，流行于上世纪的水泥船舶，当时是取代了木质船舶，后来钢质船舶又取代的水泥船舶，大量水泥船舶锚在航道边弃用。每逢汛期，无主船舶在快速流动的水面上颠簸，超期使用的缆绳极易断掉，继而发生船舶失控，安全隐患极大。“十多年前，阜城就曾发生失控船舶差点撞上颍河闸的险情。” 为确保航道通航安全，海事部门定期对航道进行安全侦测，对沉船位置进行GPS定位，为打捞作业做好前期工作。同时，在沉船位置设置航标，警示来往船舶注意避让，保障通航安全。 处理：进行无污染处理 2000年以来，为保障航道安全，我市海事部门多次进行沉船打捞作业。 其中，2014年，对沙颍河白庙至阜六高速路桥23公里、泉河西湖至阜阳船闸20公里的范围内，利用船舶在河道水上非法生产经营和临时居住的船房进行清理整治，取得了显著成效。 由于无主船舶分布点多面广，仍有少量无主船舶随着时间的推移而沉没，成为航道通行安全的隐患。 2020年12月16日-18日，界首市交通海事部门组织打捞公司，对沙颍河右岸两艘无主沉船实施打捞作业，成功打捞出2艘沉没近十年的无主船舶。 彼时，界首市东城地表水厂即将投入使用，这些船舶因年久破损被丢弃在河岸边，严重影响船舶航行安全和饮水安全。对此，界首市交通海事部门积极筹集资金，组织专业打捞企业实施打捞，消除了安全隐患，确保了航道安全畅通。 此次在实施沉船打捞作业前，阜阳市地方海事（港航）管理服务中心发布了航道通告，提醒过往船舶密切注意打捞作业船舶动态，加强瞭望、避让，谨慎驾驶，慢速通过，以策安全。 阜阳市地方海事（港航）管理服务中心主任梁煦文介绍，本次沉船打捞工作，既是开展航道养护的规定动作，也是我市交通海事部门精心组织，在江淮运河正式通航前，对全市航道开展的一轮专项保障治理。通过治理，阜阳辖区沙颍河、泉河航道内现存的碍航沉船实现清零，航道的通过能力将进一步提升。 他称，本次打捞工作严格落实水域环保要求，作业和运输船舶全部按标准配备防污染设施，沉船打捞后运输到异地有资质企业上岸，进行无污染处理，通过实际行动让航行更安全、让水域更清洁。 |
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