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将终结淮河颍上南照至河南固始百公里河面无公路桥历史
王家坝淮河特大桥效果图 记者昨日从阜南县交通运输局了解到，S238阜南许堂至王家坝段（淮河特大桥及接线）改建工程前期工作取得新进展，1月12日，该项目已取得用地预审，为早日开工建设创造了条件。加上前不久阜南曹集淮河特大桥及接线新建工程（安徽段）项目已取得用地预审及规划选址意见书，随着两项目开工日期的临近，长期以来，上至河南省固始县上游，下至安徽省颍上县南照集长达百公里淮河河道上无公路桥的历史即将终结。 王家坝淮河特大桥 及接线项目有新进展 1月12日，省自然资源厅关于S238阜南许堂至王家坝段（淮河特大桥及接线）改建工程用地预审与选址意见的复函内容显示：S238阜南许堂至王家坝段（淮河特大桥及接线）改建工程列入《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，由阜阳市发展和改革委员会审批。项目建设对改善阜南县交通出行条件等方面具有重要意义。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。 该项目用地应控制在37.3480公顷以内。在初步设计阶段，必须按照《公路工程项目建设用地指标》和《安徽省建设用地使用标准》要求，严格保护耕地，从严控制用地规模，节约集约用地。 据阜南县交通运输局有关负责人介绍，S238阜南许堂至王家坝（王家坝大桥及接线）改建工程是阜阳市近期要实施的重点交通建设项目，作为安徽省改善与淮河对岸河南省固始县、淮滨县间的通达条件，皖豫间的又一重要省际通道，项目的实施对完善区域交通路网、促进沿线经济社会发展具有重要意义。 S238阜南许堂至王家坝改建工程（淮河特大桥及接线工程），由阜南县政府负责组织实施。全长19.5公里，安徽段约17.1公里，河南段约2.4公里。其中淮河特大桥长12.680公里，主桥为混凝土独塔斜拉桥，长285米，于王家坝闸下游约1.3公里处跨越淮河。全线按双向4车道一级公路标准设计，路面宽26米，总投资约30亿元。 目前，各项专题基本完成，已通过省交通运输厅航道通航影响评价批复、通过淮委防洪影响评价批复、通过省林业局穿越王家坝国家湿地公园生态影响评价论证批复、通过地质灾害危险性评价评审，取得省政府不可避让占用生态红线批复，并经省政府批准为收费公路，通过建设项目用地预审等，项目前期各项工作稳步推进中。 造福600万群众 两县持续推进大桥建设 长期以来，上起河南淮滨220国道公路桥，下至安徽颍上南照集105国道公路桥，在长达上百公里的淮河河道上，没有一座公路桥梁可通行。河南省固始与安徽阜南、颍上等地因淮河阻隔，陆路交通中断，仅能依靠临时渡口通行，安全隐患大、通行能力弱，制约了淮河两岸人民的物质文化交流，也阻碍了阜南、固始等地的经济社会发展。 自20世纪80年代起，淮河两岸的安徽省阜南县、河南省固始县便谋划在淮河上修桥，造福两岸人民，河南省方面编写了项目建议书，编制工程可行性研究报告。40年来，两县县委、县政府始终把修建淮河大桥放在心上、抓在手上。上级党委、政府几十年如一日，积极协调推动大桥建设列入国、省各项专项规划，省、市领导多次深入淮河岸边调研踏勘，站位皖豫交通通道全局，多次谋划、主持论证，积极推动阜南固始淮河大桥项目。但终因经济发展水平的限制，项目立项始终未能取得实质性进展。 进入新世纪，我国经济社会发展一日千里，交通基础设施互联互通水平明显提高，我国也迅速从桥梁大国迈向桥梁强国。《大别山革命老区振兴发展规划》《淮河生态经济带发展规划》相继出台实施，交通强国上升为国家战略。加快区域融合发展，跨越淮河阻隔，接通省道“断头路”，完善豫皖交界地区骨干路网的任务迫在眉睫。经济实力的增强、科技的进步，使得全高架跨越蒙洼蓄洪区和淮河、建设淮河特大桥成为可能，固始、阜南淮河大桥的建设呼之欲出、机遇难得。 2016年6月2日，豫皖两省交通运输通道建设会议在阜阳市召开，各级领导、专家、学者济济一堂，共同谋划通道建设。 会上，两省交通运输厅一致同意新建河南固始三河尖至安徽阜阳淮河特大桥和安徽阜南王家坝至河南固始往流朱大寺淮河特大桥，并约定了各自职责。 随后，水利部淮河水利委员会鼎力相助；豫皖两省互相致函商定建设意见，安排制定专项规划；河南信阳、安徽阜阳两市深入研讨对接；阜南、固始两县交通、发改、自然资源、住建、生态环境等部门多次沟通磋商…… 阜南曹集淮河特大桥及接线新建工程（安徽段）项目和阜南许堂至王家坝段（淮河特大桥及接线）改建工程的建设，将解决淮河东至南照集、西至淮滨县城百公里河面上无公路桥的历史问题，方便两岸600万群众生产生活，助力两省边区县域经济快速发展。 |
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